Der Börsen-Highflyer Nvidia hatte zuletzt mit einigen Herausforderungen zu kämpfen. Die mittel- bis langfristigen Aussichten dürften aber positiv bleiben.
Trotz großer Herausforderungen konnte Volkswagen im abgelaufenen Geschäftsjahr überzeugende Ergebnisse einfahren. 2022 wird aber auch nicht einfach.
Die geplante Übernahme des Chip-Designers Arm durch Nvidia wurde abgeblasen. Der gescheiterte Deal dürfte für Nvidia aber einige Vorteile mit sich bringen.
Mit der Auslieferung des einmillionstes elektrifiziertes Fahrzeugs hat BMW seine Stellung am Zukunftsmarkt E-Mobilität unter Beweis gestellt.
Positive Preiseffekte bei den Neu- und Gebrauchtwagen haben dafür gesorgt, dass sich BMW trotz der Chip-Krise und Corona für 2021 optimistischer zeigen konnte.
Die von der Corona-Pandemie induzierte Digitalisierungswelle unterstützt auch die Forschung und Entwicklung im Bereich der künstlichen Intelligenz (KI).
Laut VW befinde man sich in fortgeschrittenen Verhandlungen mit den Hauptanteilseignern für einen Börsengang der Sportwagentochter Porsche.
Die Chip-Krise könnte Volkswagen noch sehr lange beschäftigen. Schließlich sind Autohersteller nicht die einzigen, die auf die Halbleiter scharf sind.
Die jüngsten europäischen Absatzdaten sowie die Toyota-Produktionskürzung zeigen, wie sehr die Autohersteller unter der weltweiten Chip-Krise leiden.
Mit den Partnern Stellantis und TotalEnergies will sich die Daimler-Pkw-Marke Mercedes-Benz den am Elektroauto-Markt so wichtigen Zugriff auf Batterien sichern.
Mit neuen bahnbrechenden Produkten will Nvidia die gescheiterte Übernahme des britischen Chip-Designers Arm schnell vergessen machen.
Der Bulli wird endlich elektrisch. Auf diese Weise geht Volkswagen den nächsten Schritt und zeigt, dass es der DAX-Konzern mit der E-Mobilität ernst meint.
Volkswagen geht mit seinem bisherigen Vorstandsvorsitzenden Herbert Diess in eine digitalisierte und elektrifizierte Zukunft.
In der Halbleiter-Branche kam es zu Lieferengpässen und Verzug. Dies sorgte bei vielen Autobauern für Produktionsausfälle und vorübergehende Werkschließungen.
Mit Toyota und Volkswagen litten zuletzt auch die größten Automobilkonzerne der Welt unter dem knappen Angebot an Halbleitern.
